王华 新京报评论员

据报道，今年5月份以来，湖南长沙市交警部门以去函、致电等方式，对全市交通违法超过20次的车辆发出处理通知，截至7月中旬，湖南省直部门中仍有10辆车，长沙市直部门机关单位有122辆车没有前往交警部门接受处理，也未给出具体说明。对此，长沙市决定将部分违章“最牛公车”予以曝光。

以曝光方式治理违章不接受处理的公车，看起来力度很大。但按理说，车辆违章要接受处理，本是法规要求。驾驶人不按时接受处理，有关部门只要依法办事，必要时扣留车辆、或驾照年审不予通过即可，何苦要以曝光的方式，寻求舆论监督“帮忙”？

新闻中提到的一个细节耐人寻味。邵阳市纪委书记的公车也被发现违章，交警部门一支队长说，“曝光之前我心里没底，后来纪委书记打电话给我，支持我曝光他的车。”设想一下，如果没有纪委书记的“来电提醒”，这辆“最牛公车”会不会被曝光？或者，如果更高级别官员的公车违章，交警部门治理的时候，是不是心里就更“没底”？交警部门对权力的忌惮，由此可见一斑。

那些驾车违章之后，还“牛”到拒不接受处理的，就是算准了交警部门不能拿他们怎么办。如记者了解，一些单位和部门在公车违章后，会用各种关系找交警部门说情或施压。现在交警被“逼”到只能使用曝光的手段，或许也就是想借助公开，断了有些部门去“说情、施压”的念头。但光靠交警部门“选择性曝光”，只能治标，倒逼公车和背后权力“依法驾驶”，方能治本。

比如，被曝光的邵阳纪委书记的公车，据说是司机在休息日驾车外出，违章停车被抄牌。如果此说为真，就涉嫌公车私用，除违章处罚之外，有关部门不应该调查处理？事实上，每一个被曝光的公车违章背后，可能都不止是交通“违章”问题，有关部门应该顺藤摸瓜，好好查查“违章车”是谁开的、谁该担责，千万不能只是拿公款去交完罚款了事。

借整治公车违章之际，严查一切公车私用，理顺公车的管理机制，乃至大幅削减公车，才能从根子上杜绝“最牛违章公车”。