▲每辆由国贸开往燕郊的“黑”大巴车，都有专人负责收票、检票 摄/法制晚报记者 刘畅

大巴车司机正在向乘客推荐会员卡（隐蔽拍摄）

摄/法制晚报记者 张莹

法制晚报讯（文/记者 张莹）尽管价格便宜也挺方便，但没有客运相关证照、高峰期间频繁并线超车，还时常占用公交车道……近日，几辆从国贸开往燕郊的大巴车引发京城白领的关注。

本周，《法制晚报》记者连续多日调查发现，这些大巴并不具备运营资格，一旦出现事故，乘客将没有保障。

今天上午，记者将此事反映给市交通执法部门，工作人员表示将跟进调查。

探访

7月29日下午6时40分许，国贸桥往东约100米，大北写字楼前，一辆京A牌照的白色大巴停在此处。

与不远处814公交车站的拥挤相比，这里多了一丝安静和有序，守在大巴前门外的3名男子一边闲聊，一边收取排队白领递上的“票款”。

走近后，在大巴车旁步行道的护栏上，一块A4纸大小的自制白色纸板映入眼帘，上面印着“燕郊—国贸”的字样。

连续几日探访后记者发现，每天下午6点半到7点10分之间，有4辆大巴从这里陆续发车，多数乘客都是直接买票上车。每辆大巴都有一名司机、两名售票员和一名检票员，但他们并未统一着装。

住在燕郊的宋黎（化名）是这几辆车的常客，搬到燕郊3个月，有房没车的她已经被拥挤的814“折磨疯了”——抢不到座位要站1个多小时，发现这些大巴后，毫不犹豫选择了它们。

体验

没有报销发票 推会员卡揽常客

7月30日下午6时30分，记者以乘客身份坐上其中一辆大巴。同时上车的乘客，有的在支付了15元现金后直接上车，有的则拿出一张卡片，检票上车。

“单次每人15元，会员每次10元。”该车售票员接受部分乘客的询问时说，“120元一张，包含20元卡费、100元车费，可以坐10次车，用完后再买卡时就是100元。”

这名售票员同时称，会员卡是最近才推出的，以后都会实行，持卡可坐这四辆大巴中的任意一辆。

记者随后支付15元并索要车票，该售票员称，从来都不提供车票。一名持会员卡的乘客说，办会员卡时也没有拿到车票或发票。

没有运营许可 未见灭火设施

车厢内，部分座位有些凌乱，地面还算清洁。与公交车相比，大巴车内的软座确实要舒服许多。

不过，记者并未在明显位置看到任何运营牌照，也没有见到灭火器、安全锤等安全设施。车辆启动时，工作人员也没有对乘客做出系上安全带、坐稳等安全提示。

彼时，车内坐满了乘客，约有50人出头。

“大家就是不想挤公交才坐这车的，如果花了钱还要坐马扎，那还不如去坐公交车呢。”邻座一位女乘客说，坐这车确实从来不给票，“我觉得这是私人的车，但也无所谓啦，至少上车有座，10块钱也不贵。”

高峰期乱并线 就是为了快点跑

从国贸发车后，这辆大巴经京通快速驶向通燕高速。此时正值公交车专用道开启时间（17：00—19:00），路上车流较大，但仍有多次并线抢行的情况。

当这辆大巴第三次从公交专用道并回普通车道时，邻座乘客对记者说：“他就是为了跑得快，你看趁空儿就超车。老实说，很多人选择这车就是图快，要是速度像公交车一样就没人坐了。”

这名不愿具名的乘客称，下午回燕郊时正好是出京高峰期，所以车速快不起来，“你没坐过早上从燕郊发往北京的车吧？特别是6点半那辆，开得那叫一个快，也亏着那会儿路上车少，要不然真是不敢坐啊。”

线路重合公交 终点站各不相同

陆续通过西马庄收费站、白庙收费站后，大巴驶出高速公路，进入燕郊境内，开始下客。

“他们家4辆大巴的路线都不一样。”在天洋城小区外下车后，另一位乘客告诉记者，“有的终点站在福成五期，有的在天洋城，但中间有些站点会与818和814路公交车站点重合，比如都会经过酒厂等。也正因为这样，大家才觉得方便。”

多名乘坐过这些大巴的燕郊居民讲述对这些大巴的印象时称：“早晨发车不像下午这么准点儿，但都是从潮白人家小区发车，6点半到7点之间，一辆车坐满人就走，到国贸附近才下客。”

追问

是否具有运营资质？

没有！

经过连日调查，记者将这几辆大巴的车牌号记录下来，在市交管局官网进行查询，运营车辆库中并未找到符合的数据。

四惠、北郊、木樨园等多个长途汽车站的工作人员均称，正规的省际客运车只能在站内买票并验票上车，没听说过在国贸一带有去燕郊的长途客车。燕郊汽车站工作人员也表示，没有到北京国贸的长途车。

前日，市交通执法队向法晚记者证实，这几辆大巴车均不具有运营资质，不能从事运营活动，稍后将进行调查和查处。

从事长途客运工作30余年的郭师傅说，北京市的正规运营车辆车牌号均为京B开头，“正规运营的大巴车得为车辆和乘客买保险，还得接受监管部门的监督，定期进行，这些黑大巴都没有，万一出了事故，乘客都没地儿哭去。”

明知不安全还坐？

无奈！

采访中记者注意到，对于这种“黑大巴”，乘客表现出截然不同的看法。

“它不是正规运营车辆，又不给车票，万一出了事儿保险都没有，我找谁去？”家住燕郊福成五期的张先生表示，为安全起见他宁愿每天挤公交。

与张先生相反，乘客李小姐则表示，即使这车不正规她也愿意舒服地坐回家，“上班累了一天，再去挤公交真的受不了。再说燕郊距离北京这么近，哪会那么倒霉就出事故呢！”

今天上午，记者在北京省际客运信息网查询发现，北京出发经停燕郊的正规客车只有一辆，由木樨园长途站发往遵化的大巴，到燕郊票价为15元。

然而,省际客车为中午12点发车，火车的发车时间最早为6：52，最晚为15：39，对上班族来说并不实用，每天挤公交是他们无奈之下的通勤最佳选择。在这种情况下，黑大巴才有了生存空间。