事情起源于日前的一则帖子：“今天是个特殊的日子，七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元。2015年的今天，国际油价每桶43美元，中国油价仍然是6.3元人民币。”

　　原本，这个调侃性的贴文很可能随时间流逝而石沉大海。但中石化居然在其他“两桶油”(中石油、中海油)还在打瞌儿的时候，突然站出来与贴文对决：“今天，国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升6.3元。七年前，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升仅为6.3元。谁是‘冤大头’，你懂的。”

　　一句“你懂的”，成了万金油，做了挡箭牌。有多少人懂了？反正记者没懂。

　　要搞清楚谁是冤大头，必须先了解影响原油价格的因素有哪些。首先，供需关系是影响价格的决定性因素。产油国特别是OPEC各成员国的生产政策，在很大程度上影响着国际原油价格走势。其次，地缘政治也是不可忽视的重要因素之一。石油输出国地区爆发战争，或是恐怖主义的蔓延，都会对油价产生重要的影响。此外，页岩油、天然气等能源的开发和利用也对原油价格产生着影响。前不久，就在油价大跌之际，欧佩克作出维持原油产量不变的决定，正是为了应对美国页岩油的冲击。

　　了解了国际油价变动的大背景，我们再看国内成品油的价格。成品油成本大致可以分为三个部分：生产或进口、炼化环节、销售终端。

　　假如油企进口原油，成本是多少呢？以3月25日的WTI原油期货价格为例，每桶原油45.72美元。这是个什么概念？1桶油约为159升(由于原油产地不同，密度也不同，我们在这里四舍五入，只作估算值)，按当日美元兑人民币汇率计算，一桶原油约为284元人民币，约合1.79元/升。考虑到原油炼化汽油的比例为30%~70%之间，我们按中间值50%计算，即成本翻倍。那么，汽油的生产成本价格约为3.58元/升，远低于国内油价。

　　当然，国内成品油价格还包含消费税。成品油消费税经过三次上调后，目前每升0.32元。那么，剔除上述价格，是否就是石油巨头的获得纯利呢？不得而知。究其原因，可以借用石油标准委员会主任、中国石化集团前总工程师曹湘洪先生，在接受采访时说的一句话：“不懂炼油企业。”

　　不过，想想当年国际油价高企时，中石化获得的500亿元财政补贴，似乎真正为消费者“买单”的是国家，也不是某个企业。再想想石油系牵出的一系列贪腐大案，还冤吗？如果非要说“冤”，那企业自己也是冤的明白，好过消费者不明不白。

　　不管怎么说，油价还是要降了，预计汽柴油降价幅度在240元/吨左右。本次油价调整落地后，近半数省市93#汽油零售升价将重回“5元时代”。普通私家车平均每500公里，费用会降低6-8元左右。